安全与体验始终衡量汽车品质的关键因素。2026年11月10—13日，electronica 2026将在慕尼黑新贸易展览中心启幕，奥迪威将携智能汽车全检测方案亮相 Hall B4, Booth 247，围绕舱内、车身、触控、电池与感知部件，呈现一条从车外到舱内、从碰撞前到碰撞后的完整检测链路。
舱内MEMS防入侵：让座舱自己“知道”不该发生的事
夏季高温下，被遗留在车内的儿童可能在二三十分钟内就面临致命风险。奥迪威MEMS超声波传感器以180°视场角和超过1米的探测距离覆盖座舱空间，既可用于儿童遗留检测（CPD），也可对未经授权的进入或舱内异常移动做出响应，甚至在车窗被完全打破之前触发预警。同一套感知硬件，在“有人不该被留在车里”和“有人不该进入车里”两个方向上同时生效，把舱内安全从被动记录推向主动拦截。
车身安全感应：接近、触碰与碰撞，分得清才刹得住
车身安全感应要回答的核心问题不是“有没有东西靠近”，而是“靠近到了什么程度”。奥迪威超声波防入侵方案以回波时间与幅度的突变判断物体接近门窗或进入警戒区的动作，不受光线条件影响，适用于泊车监控与车窗破坏检测。当这一逻辑延伸到电池包，奥迪威电池安全检测方案以“触觉表面传感”对电池包物理表面进行连续监测，可区分碰撞、划痕与磨损、压缩、异物侵入等不同物理事件，并记录发生时间、位置与应力分布，让电池安全从“热失控后报警”前移到“机械损伤发生时即识别”。
车载触控：把实体按键的手感，还给一块平面
智能座舱的屏幕越来越大，实体按键越来越少，但驾驶中“盲操作”的安全需求并没有消失。奥迪威触觉反馈执行器利用压电陶瓷的逆压电效应产生局部高频振动，在转向盘固态按钮和车载中控屏上复现“按下—确认”的触感；振动时长、幅度与频率均可以软件分级调节，同一颗按钮还可设定“半按对焦、全按触发”式的两段交互。方向盘按键区域不再需要为机械结构留出凸起，整车内饰线条得以更完整流畅——交互的确定性由触觉承担，造型的自由度归还给设计。
AK2超声波雷达与镜头清洗：让感知系统在脏了、挤了的时候仍然可靠
泊车与低速巡航是超声波雷达最“拥挤”的工况：同侧保杠上多颗传感器同时工作，同频干扰是长期难题。奥迪威AK2超声波雷达以可编码调频实现多颗传感器同时收发，系统刷新周期小于40毫秒，最远探测距离达7米，最小盲区缩至15厘米，测量精度±3厘米，并满足ASIL-B功能安全等级。7米的探测能力覆盖了从A级轿车到D级车的车身长度范围，使同一套雷达方案可以适配全品类乘用车的泊车与行泊一体需求。而一旦摄像头被泥水、冰霜或虫尸遮挡，再远的探测距离也无从发挥。奥迪威超声波镜头清洗方案以压电陶瓷的逆压电效应驱动镜头表面产生微幅高频振动，直接剥离水滴、结霜与轻微污物，以固态方式维持视觉感知的“第一公里”清晰度。
从守护舱内每一寸安全感，到电池包上一道不易察觉的划痕；从方向盘上的一次触觉确认，到一颗超声波雷达在拥挤频段中的编码辨识——奥迪威智能汽车全检测方案所构建的，不是若干器件的并列陈列，而是一条感知先于报警、检测先于损伤的工程链路。2026年11月10—13日，慕尼黑展览中心Hall B4展位247，奥迪威期待与全球汽车电子伙伴面对面，把这条链路落到下一代车型的安全与交互定义之中。
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